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名仕娱乐是干嘛的 - 试驾东风风行T5:不是BMW发动机,这台1.5T的表现能尽如人意吗?

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  • 2020-01-11 15:05:52

名仕娱乐是干嘛的 - 试驾东风风行T5:不是BMW发动机,这台1.5T的表现能尽如人意吗?

名仕娱乐是干嘛的,驾仕指数:70%

在东风风行的车型体系中,t5是一款极为重要的产品,相比东风风神以及东风风光这些同门兄弟企业,风行此前一直销售的多为商用车系,亦或者是客货两者兼顾的mpv车型。因此t5的重要意义就在于此,它不单单需要竞争10万级suv市场,同时在提高东风风行品牌形象过程中,t5车系也是一枚重要的棋子。

但对于大多数这个级别和层级的消费者来说,t5的价格并不是很低,10万起步可以选择很多更知名也更大的自主品牌车型,而且单单从性价比来考虑的话,t5l作为一款10~15万的suv其实相当可以——而t5相比七座版的t5l,除了更“法系”的前脸设计以外,也需要其他的亮点。

值得一提的是,此前笔者试驾过t5l,但是配备的动力总成是来自宝马的1.6t+7dct。现在试驾的t5和之前试驾的t5l在宽度和轴距都一模一样,只是相比t5l少了一排座椅的空间,并且尾部用了非常法系风格的设计,前后设计的协调性就更好些。

但与t5l不同的是,缩短了长度的t5从实际观感来看,1720mm的高度会显得更高一些,这个特点影响了t5在乘坐上的方方面面。

首先是坐姿非常高,坐在前排座椅上会有相当不错的视野,并不需要调座椅就可以轻松看到车头,因此在距离判断上的适应时间很短。得益于较高的车高,以及高低调节幅度较大的前排座椅,身材高大的驾驶者也可以无压力坐前排,这是风行t5相比同级别车型独有的特点和优势。

▲车高导致机舱也很高,所以东风把空气滤芯放在了发动机上面

高耸的座椅与地板同样影响了第二排的设计和乘客的坐姿,坐进第二排的第一感受是后排坐垫长度非常充足,同时,后排空间非常大,这得益于t5在不到4.5米的车身长度下实现了超过2.7米的轴距。但充足的坐垫长度,其实同样得益于高坐姿和高地板的设计特点,甚至称之为牵一发动全身也不为过。

发现这一点是打算把后排座椅放倒的时候,如果单纯地放倒后排,会发现是无法完全放平的,且后排靠背只放倒了一半,不太实用,甚至不能称之为“放倒功能”。

但t5的后排实际上是可以放倒的,不过在放倒靠背之前,需要先将后排坐垫掀起来往前靠,再放倒后排座椅靠背,此时会得到一个全平的空间。

▲ 这样的座椅布局有很高的灵活性

▲后背厢地板全平之后的样子

▲有个小代价是如果把座椅安回去,必须要把安全带接口拿好,要不然会被坐垫卡住

并且此时会发现,t5的后排底座是很高很高很高的,像是刻意垫高了一样,因为趴下一看,这个底座下面并不完全是为了放油箱的——至少设计初衷不是为了放油箱。

▲在高高的后排基座底下,只有一小部分被油箱占据

这样可以有较高的空间实用性,同时可以充分利用车高,打造出更舒适更贴合乘客的后排座椅,不得不说东风风行在设计t5车系的时候,多少是有点用心良苦的意思在里面的。

▲后背厢门按下去要特别用力

由于此前试驾过t5l车型,因此笔者对t5的内饰设计并没有感到太多新奇,但却对动力系统会有更大的兴趣与好奇。因为当初试驾t5l的时候,所配备的动力总成是1.6t+7dct,而这一动力总成虽然也出现在t5上,但目前却只有国五版本,现在试驾的t5,配备的是国六排放1.5t+6at,相近的车体架构,这两种动力总成排量相近,但性格差别有多大呢?这是笔者非常好奇的问题。

首先最直观的一点就是动力总成对油门的响应更加灵敏了——响应不单单相比1.6t好一些,相比同级别其它车型同样属于相当不错的响应性。

并且在转速和时速比较低的时候,低扭的支持令笔者相当满意,较低的转速区间就可以将t5拉到一个合适的速度,这也使得t5在整体驾驶感受上是相当好开的。不过在重油门加速的时候,发动机在2000转以上的声音会变得有些嘈杂,声音品质需要改善一下。

这种轻快的加速感在城区行驶的时候特别明显,如果想要柔和地驾驶,6at可以很妥善地处理发动机的动力,而后排没人想随心所欲地驾驶,良好的响应性和输出能力非常顺心。总的来说,这是一套符合t5定位与级别的动力总成。但仍有个很大的问题:在五挡降到四挡的时候,会有比较大的冲击——四降三的冲击还可以接受,但五降四的冲击无论是带刹车还是滑行状态都会出现,前后乘客都能明显感知到。只不过,不知道这是不是笔者所驾驶的试驾车独有的问题。

至于其他方面,比如悬架和弯道的表现,t5开起来和t5l有很高的一致性,悬架都很硬,前悬比后悬稍微软一点。再加上座椅的填充物非常硬,在通过减速带的时候会让车内乘客加深“悬架硬”这个印象。不过这样的风格似乎对高重心的车身很有用,因为虽然无论是抬头还是点头都很明显,但为对弯道的支撑却很有力。

驾仕结语:

总的来说,东风风行t5这款车的特点还是很鲜明的,高车身架构影响了在静态和动态的方方面面,而且东风汽车也善于利用这个特点。1.5t相比1.6t的差异让人惊奇,虽然排量相近,但性格完全不一样,这是笔者对这款10万元suv的最大印象。

文|坂道

图|坂道

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